ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଥିବା ଯାନଗୁଡିକରେ ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ |ଏକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର କ’ଣ, କେଉଁ ପ୍ରକାରର ସିଲିଣ୍ଡର ଅଛି, ସେଗୁଡିକ କିପରି ସଜାଯାଇଛି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଏବଂ ପ୍ରବନ୍ଧରେ ଏହି ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ସଠିକ୍ ଚୟନ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ମରାମତି ବିଷୟରେ ପ Read ନ୍ତୁ |
ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର - କାର୍ଯ୍ୟ, ପ୍ରକାର, ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ |
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡିକର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଉଛି ସାଧାରଣ ନାମ |ଦୁଇଟି ଉପକରଣ ଅଛି ଯାହା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ:
• ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର (GTZ);
ଚକ (କାମ କରୁଥିବା) ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର |
GTZ ହେଉଛି ସମଗ୍ର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଉପାଦାନ, ଚକ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ଯାହା ସିଧାସଳଖ ଚକ ବ୍ରେକ୍ କୁ ସକ୍ରିୟ କରିଥାଏ |
GTZ ଅନେକ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ:
• ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲରୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିର କାର୍ଯ୍ୟର ତରଳ ପଦାର୍ଥର ଚାପରେ ରୂପାନ୍ତର, ଯାହା ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ |
ସିଷ୍ଟମରେ କାର୍ଯ୍ୟର ତରଳ ପଦାର୍ଥର ଏକ ସ୍ଥିର ସ୍ତର ନିଶ୍ଚିତ କରିବା;
• କଠିନତା, ଲିକ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ରେକ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିବା;
ଡ୍ରାଇଭିଂକୁ ସୁଗମ କରିବା (ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ସହିତ) |
ଦାସ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକର ଗୋଟିଏ ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି - ଗାଡି ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ର ଡ୍ରାଇଭ୍ |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଏହି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଗାଡି ମୁକ୍ତ ହେବାପରେ GTZ ର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଆଂଶିକ ରିଟର୍ନ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଅବସ୍ଥାନ କାରର ପ୍ରକାର ଏବଂ ଅକ୍ଷ ସଂଖ୍ୟା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଗୋଟିଏ, କିନ୍ତୁ ମଲ୍ଟି ସେକ୍ସନ୍ |କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା ଚକ ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ସମାନ ହୋଇପାରେ, ଦୁଇଥର କିମ୍ବା ତିନି ଗୁଣ ଅଧିକ (ଚକ ଉପରେ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ସ୍ଥାପନ କରିବା ସମୟରେ) |
GTZ ସହିତ ଚକ ବ୍ରେକର ସଂଯୋଗ ଯାନବାହାନର ପ୍ରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |
ପଛ ଚକିଆ ଯାନରେ:
• ପ୍ରଥମ ସର୍କିଟ - ଆଗ ଚକ;
ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍କିଟ ହେଉଛି ପଛ ଚକ |
ଏକ କାରର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ ଚିତ୍ର |
ଏକ ମିଳିତ ସଂଯୋଗ ସମ୍ଭବ: ଯଦି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆଗ ଚକ ଉପରେ ଦୁଇଟି ୱାର୍କିଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଥାଏ, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ପ୍ରଥମ ସର୍କିଟ ସହିତ, ଦ୍ୱିତୀୟଟି ଦ୍ to ିତୀୟକୁ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏହା ପଛ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ଏକତ୍ର କାମ କରେ |
ଆଗ ଚକିଆ ଯାନରେ:
• ପ୍ରଥମ ସର୍କିଟ - ଡାହାଣ ଆଗ ଏବଂ ବାମ ପଛ ଚକ;
ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍କିଟ - ବାମ ଆଗ ଏବଂ ଡାହାଣ ପଛ ଚକ |
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ରେକିଂ ବିନ୍ୟାସକରଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଉପରୋକ୍ତ ଯୋଜନାଗୁଡିକ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଅଟେ |
ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରର କାର୍ଯ୍ୟର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନୀତି |
ମାଷ୍ଟର ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ସର୍କିଟ୍ ସଂଖ୍ୟା (ବିଭାଗ) ଅନୁଯାୟୀ ଦୁଇଟି ଗୋଷ୍ଠୀରେ ବିଭକ୍ତ:
• ଏକକ-ସର୍କିଟ;
ଡବଲ୍ ସର୍କିଟ୍ |
ସିଙ୍ଗଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ଆଜି ବ୍ୟବହୃତ ହେଉନାହିଁ, ସେଗୁଡିକ କିଛି ପୁରୁଣା କାରରେ ମିଳିପାରିବ |ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡିକର ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ ଡୁଆଲ୍ ସର୍କିଟ୍ GTZ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ - ବାସ୍ତବରେ, ଏଗୁଡ଼ିକ ଗୋଟିଏ ଶରୀରରେ ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଯାହା ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ବ୍ରେକ୍ ସର୍କିଟ୍ ଉପରେ କାମ କରେ |ଡୁଆଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ନିରାପଦ ଅଟେ |
ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟରର ଉପସ୍ଥିତି ଅନୁଯାୟୀ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁଇଟି ଦଳରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି:
• ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ବିନା;
• ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ସହିତ |
ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡିକ ଏକ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ସହିତ GTZ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ସହଜ କରିଥାଏ ଏବଂ ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବ increases ାଇଥାଏ |
ମୁଖ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟରର ଡିଜାଇନ୍ ସରଳ |ଏହା ଏକ କାଷ୍ଟ ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ଶରୀର ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଯେଉଁଥିରେ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ଦୁଇଟି ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି - ସେମାନେ କାର୍ଯ୍ୟ ବିଭାଗ ଗଠନ କରନ୍ତି |ଆଗ ପିଷ୍ଟନ୍ ବାଡ଼ି ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ କିମ୍ବା ସିଧାସଳଖ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ପଛ ପିସ୍ତନର ସାମ୍ନା ସହିତ କଠିନ ସଂଯୋଗ ନାହିଁ, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଛୋଟ ବାଡ଼ି ଏବଂ spring ରଣା ଅଛି |ସିଲିଣ୍ଡରର ଉପର ଭାଗରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିଭାଗ ଉପରେ, ବାଇପାସ୍ ଏବଂ କ୍ଷତିପୂରଣ ଚ୍ୟାନେଲ ଅଛି ଏବଂ ୱାର୍କିଂ ସର୍କିଟ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିଭାଗରୁ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ପାଇପ୍ ବାହାରିଥାଏ |ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଜଳଭଣ୍ଡାର ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଏହା ବାଇପାସ୍ ଏବଂ କ୍ଷତିପୂରଣ ଚ୍ୟାନେଲ ବ୍ୟବହାର କରି ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |
GTZ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାନ୍ତି, ସାମ୍ନା ପିଷ୍ଟନ୍ ବଦଳିଯାଏ, ଏହା କ୍ଷତିପୂରଣ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ଅବରୋଧ କରିଥାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ସର୍କିଟ୍ ସିଲ୍ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଏଥିରେ କାର୍ଯ୍ୟରତ ତରଳର ଚାପ ବ increases ିଥାଏ |ଚାପର ବୃଦ୍ଧି ପଛ ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି କରେ, ଏହା କ୍ଷତିପୂରଣ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ମଧ୍ୟ ବନ୍ଦ କରି କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରେ |ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି କରେ, ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିବା ବାଇପାସ୍ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବଦା ଖୋଲା ରହିଥାଏ, ତେଣୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପିଷ୍ଟନ୍ ପଛରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଗୁମ୍ଫାଗୁଡ଼ିକୁ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ କରେ |ଫଳସ୍ୱରୂପ, ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଉଭୟ ସର୍କିଟ୍ରେ ଚାପ ବ increases ିଥାଏ, ଏହି ଚାପର ପ୍ରଭାବରେ, ଚକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ପ୍ୟାଡ୍ କୁ ଠେଲି ଦିଆଯାଏ - ଯାନ ମନ୍ଥର ହୋଇଯାଏ |
ଯେତେବେଳେ ପେଡାଲ୍ ଗୋଡ ଅପସାରିତ ହୁଏ, ପିସ୍ତନ୍ଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିବାକୁ ଲାଗେ (ଏହା ings ରଣା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ), ଏବଂ ପ୍ୟାଡର ରିଟର୍ନ ings ରଣା ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ସଙ୍କୋଚନ କରେ |ଅବଶ୍ୟ, ବାଇପାସ୍ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ GTZ ରେ ଥିବା ପିଷ୍ଟନ୍ ପଛରେ ଥିବା ଗୁମ୍ଫାରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥଗୁଡିକ ତୁରନ୍ତ ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ - ଏଥିପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ରିଲିଜ୍ ସୁଗମ ଅଟେ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ପ୍ରାରମ୍ଭ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିବାବେଳେ, ପିଷ୍ଟନ୍ କ୍ଷତିପୂରଣ ଚ୍ୟାନେଲ ଖୋଲନ୍ତି, ଫଳସ୍ୱରୂପ ୱାର୍କିଂ ସର୍କିଟ୍ରେ ଥିବା ଚାପକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ |ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ରିଲିଜ୍ ହୁଏ, ଜଳଭଣ୍ଡାରରୁ କାର୍ଯ୍ୟରତ ତରଳ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ସର୍କିଟ୍ରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଯାହା ଲିକ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣରୁ ତରଳ ପଦାର୍ଥର ହ୍ରାସ ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେଇଥାଏ |
ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରର ଡିଜାଇନ୍ ସର୍କିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ କାମ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଲିକ୍ ହେଲେ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |ଯଦି ପ୍ରାଥମିକ ସର୍କିଟରେ ଏକ ଲିକ୍ ହୁଏ, ତେବେ ସେକେଣ୍ଡାରୀ ସର୍କିଟ୍ର ପିଷ୍ଟନ୍ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରାଥମିକ ସର୍କିଟ୍ର ପିଷ୍ଟନ୍ ରୁ ଚଲାଯାଏ - ଏଥିପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବାଡ଼ି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ |ଯଦି ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍କିଟରେ ଏକ ଲିକ୍ ହୁଏ, ତେବେ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାନ୍ତି, ଏହି ପିଷ୍ଟନ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ଶେଷରେ ରହିଥାଏ ଏବଂ ପ୍ରାଥମିକ ସର୍କିଟରେ ତରଳ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ |ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପେଡାଲ୍ ଭ୍ରମଣ ବ increases ିଥାଏ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତା ସାମାନ୍ୟ କମିଯାଏ, ତେଣୁ ଯଥାଶୀଘ୍ର ତ୍ରୁଟି ଦୂର ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟରର ମଧ୍ୟ ଏକ ସରଳ ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି |ଏହା ଏକ ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ଶରୀର ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଏକ ମେମ୍ବ୍ରେନ୍ ଦ୍ two ାରା ଦୁଇଟି ଚାମ୍ବରରେ ବିଭକ୍ତ - ପଛ ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ଏବଂ ଆଗ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ |ଭାକ୍ୟୁମ୍ ଚାମ୍ବର ଇଞ୍ଜିନ ଗ୍ରହଣ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ତେଣୁ ଏଥିରେ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଚାପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ |ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାମ୍ବର ଏକ ଚ୍ୟାନେଲ ଦ୍ୱାରା ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଏହା ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସହିତ ମଧ୍ୟ ସଂଯୁକ୍ତ |ଚାମ୍ବରଗୁଡିକ ଡାଏଫ୍ରାଗମ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ଏକ ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ପୃଥକ ହୋଇଛି, ଗୋଟିଏ ବାଡି ସମଗ୍ର ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ, ଯାହା ଗୋଟିଏ ପଟେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପଟେ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଉପରେ ରହିଥାଏ |
ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ର କାର୍ଯ୍ୟର ନୀତି |ଯେତେବେଳେ ପେଡାଲ୍ ଦବାଗଲା ନାହିଁ, ଉଭୟ ଚାମ୍ବର ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତି, ସେଥିରେ ନିମ୍ନ ଚାପ ପରିଲକ୍ଷିତ ହୁଏ, ସମଗ୍ର ବିଧାନସଭା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ନୁହେଁ |ଯେତେବେଳେ ପେଡାଲରେ ବଳ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, ଭଲଭ୍ ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରେ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଆଗ ଚାମ୍ବରକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ - ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଏଥିରେ ଚାପ ବ increases ିଯାଏ |ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକରେ ଚାପର ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେତୁ, ଡାଇଫ୍ରାଗମ୍ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ଚାମ୍ବର ଆଡକୁ ଗତି କରେ - ଏହା ଷ୍ଟେମ୍ ଉପରେ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରେ |ଏହିପରି, ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଏହାକୁ ଦବାଇଲେ ପେଡାଲର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରି ବ୍ରେକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ସହଜ କରିଥାଏ |
ଚକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟର ନୀତି |
ବ୍ରେକ୍ ଦାସ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି:
ଡ୍ରମ୍ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ;
ଡିସ୍କ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ |
ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ରେ ଥିବା ଦାସ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ସ୍ independent ାଧୀନ ଅଂଶ ଯାହା ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଏହାର ବିସ୍ତାରକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ସେମାନେ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଡିସ୍କକୁ ପ୍ୟାଡର ଚାପ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |ଗଠନମୂଳକ ଭାବରେ, ଏହି ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି |
ସରଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ର ଚକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଉଛି ଏକ ଟ୍ୟୁବ୍ (କାଷ୍ଟ୍ ବଡି) ଯାହା ଶେଷରୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପାଇଁ ଏକ ଗୁହାଳ ଅଛି |ବାହ୍ୟରେ, ପ୍ୟାଷ୍ଟନଗୁଡିକ ପ୍ୟାଡ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଥ୍ରଷ୍ଟ ପୃଷ୍ଠଗୁଡିକ ଅଛି, ପ୍ରଦୂଷଣରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଗୁଡିକ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ କ୍ୟାପ୍ ସହିତ ବନ୍ଦ |ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ବାହାରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଫିଟ୍ ଅଛି |
ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ର ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଉଛି କାଲିପରରେ ଏକ ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ କ୍ୟାଭିଟି ଯେଉଁଥିରେ O- ରିଙ୍ଗ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଥାଏ |ପିଷ୍ଟନର ଓଲଟା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସର୍କିଟ ସହିତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଏକ ଫିଟ୍ ଥିବା ଏକ ଚ୍ୟାନେଲ୍ ଅଛି |କାଲିପରରେ ଏକରୁ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟାସ ରହିପାରେ |
ଚକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ସରଳ ଭାବରେ କାମ କରେ |ବ୍ରେକିଂ କରିବା ସମୟରେ, ସର୍କିଟରେ ଚାପ ବ increases ିଯାଏ, କାର୍ଯ୍ୟରତ ତରଳ ସିଲିଣ୍ଡର ଗୁହାଳରେ ପ୍ରବେଶ କରି ପିସ୍ତନକୁ ଠେଲିଦିଏ |ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ପିଷ୍ଟନ୍ ବିପରୀତ ଦିଗକୁ ଠେଲି ହୋଇଯାଏ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ନିଜ ନିଜ ପ୍ୟାଡ୍ ଚଳାନ୍ତି |କାଲିପର୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ସେମାନଙ୍କ ଗୁହାଳରୁ ବାହାରି (ସିଧାସଳଖ କିମ୍ବା ପରୋକ୍ଷ ଭାବରେ, ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଯନ୍ତ୍ରକ through ଶଳ ମାଧ୍ୟମରେ) ଡ୍ରମ୍ କୁ ପ୍ୟାଡ୍ ଦବାନ୍ତୁ |ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକିଂ ବନ୍ଦ ହୁଏ, ସର୍କିଟରେ ଚାପ କମିଯାଏ ଏବଂ କିଛି ସମୟରେ ରିଟର୍ନ ings ରଣାଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି ପିଷ୍ଟନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ - ଯାନଟି ମୁକ୍ତ ହୁଏ |
ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ଚୟନ, ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ |
ପ୍ରଶ୍ନର ଅଂଶଗୁଡିକ ବାଛିବାବେଳେ, ଯାନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସୁପାରିଶକୁ କଠୋର ଭାବରେ ପାଳନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଏକ ଭିନ୍ନ ମଡେଲ କିମ୍ବା ପ୍ରକାରର ସିଲିଣ୍ଡର ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାବେଳେ, ବ୍ରେକ୍ ଖରାପ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ |
ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ, ମାଷ୍ଟର ଏବଂ ଦାସ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ବିଶେଷ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ଆବଶ୍ୟକତା କରନ୍ତି ନାହିଁ ଏବଂ ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ସମସ୍ୟା ବିନା ସେବା କରନ୍ତି |ଯଦି ବ୍ରେକ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ କିମ୍ବା ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମ୍ ଖରାପ ହୁଏ, ତେବେ ସିଲିଣ୍ଡର ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଯଦି ସେମାନଙ୍କର ତ୍ରୁଟି ଦେଖାଦେଇଥାଏ, ତେବେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଜଳଭଣ୍ଡାରରେ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ସ୍ତର ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ତେବେ ଏହାକୁ ପୁରଣ କରନ୍ତୁ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ -21-2023 |