କ୍ୟାବୋଭର କ୍ୟାବ ଥିବା କାରଗୁଡିକରେ, ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସହାୟକ ପ୍ରଣାଳୀ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ - ଏକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ଏକ ରୋଲଭର ମେକାନିଜିମ୍ |କ୍ୟାବ ଟିପିଂ ମେକାନିଜିମର ସିଲିଣ୍ଡର, ସେମାନଙ୍କର ବିଦ୍ୟମାନ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସଠିକ୍ ଚୟନ ଏବଂ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ବିଷୟରେ ସମସ୍ତ ପ --଼ନ୍ତୁ - ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧରେ ପ read ନ୍ତୁ |
ଏକ କ୍ୟାବ୍ ଟିପିଙ୍ଗ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ସିଲିଣ୍ଡର କ’ଣ?
କ୍ୟାବ ଟିପିଂ ମେକାନିଜିମର ସିଲିଣ୍ଡର (ଆଇଓସି ସିଲିଣ୍ଡର, ଆଇଓସି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର) ହେଉଛି ଏକ କ୍ୟାବୋଭର ଲେଆଉଟ୍ ସହିତ ଟ୍ରକ୍ କ୍ୟାବ୍ ଟିପିଂ ମେକାନିଜିମର ଆକ୍ଟୁଏଟର୍;କ୍ୟାବକୁ ବ raising ାଇବା ଏବଂ କମାଇବା ପାଇଁ ଦୁଇଥର କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର |
MOQ ସିଲିଣ୍ଡରର ଅନେକ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି:
- ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସିଷ୍ଟମର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କିମ୍ବା ମରାମତି ପାଇଁ କ୍ୟାବକୁ ଉଠାଇବା;
- ଏକ ଓଲଟା ଅବସ୍ଥାରେ କ୍ୟାବକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାରେ ସନ୍ତୁଳନ ଯନ୍ତ୍ରକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା;
- ଜଲ୍ଟ ଏବଂ ଜର୍କ ବିନା କ୍ୟାବ୍ର ମସୃଣ ହ୍ରାସ |
ଏହି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର କ୍ୟାବ ଟିପିଙ୍ଗ୍ ମେକାନିଜମର ଏକ ଅଂଶ (କିଛି କାରରେ ଥିବା ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ପେୟାର୍ ଚକ ଉଠାଇବା ଯନ୍ତ୍ର ସହିତ ମିଳିତ), ଯାହା ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ତେଲ ପମ୍ପ, ଦୁଇଟି ପାଇପଲାଇନ, କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପାଇଁ ଏକ ଜଳଭଣ୍ଡାର ଏବଂ ବାସ୍ତବରେ MOK | ସିଲିଣ୍ଡରଏହି ଯନ୍ତ୍ରଟି ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ କାରର ଅନ୍ୟ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକରୁ ସ୍ onom ତ ously ସ୍ପୃତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଏହା ଫ୍ରେମ୍ ସ୍ପାରରେ କ୍ୟାବ ତଳେ ସ୍ଥାପିତ |ସିଲିଣ୍ଡର କାରର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ବହୁ ସହଜ କରିଥାଏ ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥାଏ, ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ, ତେଣୁ ଯଦି ଏହା ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ଯଥାଶୀଘ୍ର ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ |ସଠିକ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ବାଛିବା ପାଇଁ, ଆପଣ ଏହାର ଡିଜାଇନ୍, କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ କିଛି ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବୁ understand ିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |
କ୍ୟାବ ଟିପିଂ ମେକାନିଜିମର ସିଲିଣ୍ଡରର କାର୍ଯ୍ୟର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନୀତି |
କ୍ୟାବ ଟିପିଂ କ mechanism ଶଳ |
ସମ୍ପ୍ରତି, ସମସ୍ତ କ୍ୟାବଭର୍ ଯାନଗୁଡିକ ଏକ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଥ୍ରଟଲିଂ ମେକାନିଜିମ୍ ସହିତ ଡବଲ୍-ଆକ୍ଟିଂ IOC ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |ଏହି ଉପକରଣର ଡିଜାଇନ୍ ର ଆଧାର ହେଉଛି ଏକ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଲିଣ୍ଡର, କଭର ସହିତ ଉଭୟ ମୁଣ୍ଡରେ ବନ୍ଦ |ସିଲିଣ୍ଡରର ତଳ ମୁଣ୍ଡକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କରୁଥିବା କଭରରେ, କାର୍ ଫ୍ରେମର ସ୍ପାର ଉପରେ ହିଙ୍ଗ୍ ମାଉଣ୍ଟିଂ ପାଇଁ ଆଖି ଅଛି |ସିଲିଣ୍ଡର ଭିତରେ ଓ-ରିଙ୍ଗ ସହିତ ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ ଅଛି, ପିଷ୍ଟନ୍ ଏକ ଷ୍ଟିଲ୍ ରଡ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାହାକି ଉପର କଭର ଦେଇ ଯାଇଥାଏ (ସିଲ୍ ଏକ କଫ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ) ଏବଂ ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ବିମ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସହିତ ଏକ ହିଙ୍ଗୁ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଆଖିରେ ଶେଷ ହୁଏ | କ୍ୟାବ୍ର ଶକ୍ତି ଉପାଦାନ |
MOK ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର କଭରରେ ପାଇପଲାଇନ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଫିଟିଙ୍ଗ୍ (କିମ୍ବା ବୋଲ୍ଟ-ଫିଟିଙ୍ଗ୍) ଅଛି |ଉପର କଭରରେ (ରଡ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ), ଫିଟିଂ ତୁରନ୍ତ ସେହି ଚ୍ୟାନେଲକୁ ଯାଇଥାଏ ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସିଲିଣ୍ଡରରୁ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ |ତଳ କଭରରେ (ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପନର ପାର୍ଶ୍ୱରେ) ଏକ ଥ୍ରୋଟଲ୍ (ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି) ଏବଂ / କିମ୍ବା ଏକ ଚେକ୍ ଭଲଭ୍ ଅଛି, ଯାହା କ୍ୟାବ ହ୍ରାସ ହେବାପରେ ସିଲିଣ୍ଡରରୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥର ପ୍ରବାହ ହାରକୁ ସୀମିତ କରିଥାଏ |ଥ୍ରୋଟଲ୍ ହେଉଛି କଭରରେ ଖୋଦିତ ଚ୍ୟାନେଲର ଏକ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣତା, ଯାହାର ପାସ୍ ସ୍ଥିର କିମ୍ବା ଏକ ଆଡଜଷ୍ଟିଂ ସ୍କ୍ରୁ ଦ୍ୱାରା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ |ଏକ ଚେକ୍ ଭଲଭ୍ (ଓକେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲକ୍) କ୍ୟାବିନ ଉପରକୁ ଉଠିବା ପରେ ସିଲିଣ୍ଡର ଗୁହାଳରୁ କାମ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥର ଲିକକୁ ରୋକିଥାଏ |
MOK ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର କାର୍ଯ୍ୟର ନୀତି ସରଳ |ଯଦି କ୍ୟାବିନକୁ ବ to ାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ପମ୍ପ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ହୁଏ ଏବଂ ତେଲ ପାଇପଲାଇନ ଦେଇ ସିଲିଣ୍ଡରର ତଳ କଭରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ତରଳ ଚ୍ୟାନେଲ ଦେଇ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ଯାଇ ପିଷ୍ଟନ୍ କୁ ଠେଲିଦିଏ - ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଚାପର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ | ତରଳ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି କରେ ଏବଂ କ୍ୟାବିନକୁ ବାଡ଼ି ଦେଇ ଠେଲିଦିଏ, ଏହାର ଓଲଟିବା ନିଶ୍ଚିତ କରେ |ଯଦି କ୍ୟାବକୁ ଏହାର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ସିଲିଣ୍ଡରର ଉପର କଭରରେ ତେଲ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ, ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ ଏହା ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପ୍ରବେଶ କରି ପିଷ୍ଟନ୍ କୁ ଠେଲିଥାଏ - ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବଳର କାର୍ଯ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ପିଷ୍ଟନ୍ ତଳକୁ ଯାଇ ତଳକୁ ଖସିଯାଏ | କ୍ୟାବଅବଶ୍ୟ, ନିମ୍ନ ସିଲିଣ୍ଡର କଭରରେ ଏକ ଥ୍ରଟଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ତେଲକୁ ଗୁହାଳରୁ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରବାହିତ ହେବାକୁ ରୋକିଥାଏ - ଏହା ଏକ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା କ୍ୟାବିନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାର ଗତିକୁ ସୀମିତ କରିଥାଏ, ଯାହା ଶକ୍ ଏବଂ ଶକ୍କୁ ରୋକିଥାଏ |
କ୍ୟାବକୁ ଉଠାଇବା ଏବଂ ତଳକୁ କରିବାର ଗତି ଏକ ଥ୍ରଟଲ ଏବଂ ଏକ ଚେକ୍ ଭାଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ଆଇଓସି ସିଲିଣ୍ଡରର ଉପର କଭରରେ ଉପଯୁକ୍ତ ସ୍କ୍ରୋ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ (ଏକ ସ୍ଲଟ୍ ପାଇଁ ମୁଣ୍ଡ ସହିତ କିମ୍ବା ଏକ ଖୋଲା-ଶେଷ ରେ rench ୍ଚ ପାଇଁ ଷୋହଳ ସହିତ) ।
କ୍ୟାବ ଟିପିଂ ମେକାନିଜିମର ସିଲିଣ୍ଡରର ଡିଜାଇନ୍ |
କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ଯୋଗାଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଅନୁଯାୟୀ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁଇ ଗୋଷ୍ଠୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ:
- ସିଧାସଳଖ ଉପର ଏବଂ ତଳ କଭର ସହିତ ରେଖାଗୁଡ଼ିକର ସଂଯୋଗ ସହିତ;
- ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ଧାତୁ ଟ୍ୟୁବ୍ ଦ୍ second ାରା ଦ୍ୱିତୀୟ କଭରକୁ ତେଲ ଯୋଗାଣ ସହିତ ଗୋଟିଏ କଭର (ସାଧାରଣତ the ତଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ରେଖାଗୁଡ଼ିକର ସଂଯୋଗ ସହିତ |
ପ୍ରଥମ ପ୍ରକାରର IOC ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ଅତି ସରଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି - ଉଭୟ କଭରରେ ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ଅଛି ଯେଉଁଥିରେ MOC ପମ୍ପରୁ ପାଇପଲାଇନ (ହୋସ୍) ସଂଯୁକ୍ତ |ଦ୍ୱିତୀୟ ପ୍ରକାରର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ଅଧିକ ଜଟିଳ, ଉଭୟ ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ତଳ କଭରରେ ଅବସ୍ଥିତ, କିନ୍ତୁ ଗୋଟିଏ ଫିଟିଂ ଏକ ଷ୍ଟିଲ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ ତେଲ ଉପର କଭରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ |ଦ୍ୱିତୀୟ ପ୍ରକାରର ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ତେଲ ଲାଇନର ଲମ୍ବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ବ possible ାଇବା ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ, ଯେହେତୁ ସେମାନେ ସମାନ ବିମାନରେ ଥାଆନ୍ତି ଏବଂ କ୍ୟାବିନକୁ ଉଠାଇବା / ତଳକୁ ଖସିବା ସମୟରେ ସନ୍ତୁଳିତ ଭାବରେ ବିକୃତ ହୁଅନ୍ତି |
ଆଧୁନିକ MOK ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକର ସାଧାରଣତ small ଛୋଟ ଆକାର ଥାଏ (ଦ length ର୍ଘ୍ୟ 200-320 ମିଲିମିଟର ବ୍ୟାସ ସହିତ 20-50 ମିଲିମିଟର) ଏବଂ 20-25 MPa ତେଲ ଚାପ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି |ବର୍ଣ୍ଣିତ ଡିଜାଇନ୍ ର ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଉଭୟ ଘରୋଇ ଟ୍ରକ୍ (KAMAZ, MAZ, Ural) ଏବଂ ବିଦେଶୀ ନିର୍ମିତ ଯାନ (ସ୍କାନିଆ, IVECO ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ) ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
କ୍ୟାବ ଟିପିଂ ମେକାନିଜିମର ସିଲିଣ୍ଡରକୁ କିପରି ବାଛିବେ ଏବଂ ବଦଳାଇବେ |
କ୍ୟାବିନ ଟିପିଂ ମେକାନିଜିମର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ଏହାର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର କିଛି ଅଂଶ ତୀବ୍ର ପରିଧାନର ଶିକାର ହୁଏ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବ୍ରେକଅପ୍ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ (ବାଡ଼ି ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରର ବିକୃତି, ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଫାଟ, ଆଖିର ନଷ୍ଟ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ) | ।ପୋଷାକ କିମ୍ବା ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ମରାମତି କିମ୍ବା ବିଧାନସଭାରେ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ (ଯାହା ଆଜି ସହଜ ଏବଂ ଶସ୍ତା) |ବଦଳାଇବା ପାଇଁ, ତୁମେ ସମାନ ପ୍ରକାରର ଏବଂ ମଡେଲର ଏକ IOC ସିଲିଣ୍ଡର ବାଛିବା ଉଚିତ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ କାରରେ ଥିଲା - ସମଗ୍ର ଯନ୍ତ୍ରକ correct ଶଳ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ ବୋଲି ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବାର ଏହା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ |ନୂତନ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଏହା ବିଶେଷତ true ସତ, ଯାହାକି ୱାରେଣ୍ଟି ଦ୍ୱାରା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, "ଅଣ-ଦେଶୀ" ସିଲିଣ୍ଡର ସ୍ଥାପନ କରିବା ସମ୍ଭବ, କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ଅନେକ ପାରାମିଟରକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିବା ଉଚିତ:
● ଅପରେଟିଂ ଚାପ - ଏହା ପୁରୁଣା ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ସମାନ ହେବା ଉଚିତ୍;
ସିଲିଣ୍ଡରର ସଂସ୍ଥାପନ ପରିମାଣ ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ପରିମାଣ;
● ସ୍ଥାନ ଏବଂ ପ୍ରକାରର ଫିଟିଙ୍ଗ୍ - ସେଗୁଡିକ ସମାନ ସ୍ଥାନରେ ରହିବା ଉଚିତ ଯେଉଁଠାରେ ଫିଟିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ପୁରୁଣା ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିଲା, ଏବଂ ସମାନ ସଂଯୋଗ ପରିମାଣ ଅଛି |
Cwlinder ର ଅବସ୍ଥାନ ଏବଂ କ୍ୟାବପିଂ ମେକାନିଜିମର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ ଏବଂ 'ଅତିରିକ୍ତ ଚକ ଲିଫ୍ଟ |
ଏକ ଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାପ ଥିବା ଏକ ସିଲିଣ୍ଡର ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରିବ ନାହିଁ - ଅତି ଧୀରେ ଧୀରେ, କିମ୍ବା କ୍ୟାବ୍ର ଏକ ସୁଗମ ଉଠାଇବା ଏବଂ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ ନାହିଁ |ଯଦି ନୂତନ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଅନ୍ୟ ଆକାରର ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ଥାଏ, ତେବେ ପାଇପ୍ ଟିପ୍ସ ମଧ୍ୟ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ |ଏବଂ କ୍ୟାବ କିମ୍ବା ଫ୍ରେମରେ ଫାଷ୍ଟେନର୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନକରି ଅନ୍ୟ ଆକାରର ଏକ ସିଲିଣ୍ଡର ସ୍ଥାପନ କରିବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ନୂତନ ୟୁନିଟ୍ ପୁରୁଣା ପରି ସମାନ ଲମ୍ବ ହେବା ଜରୁରୀ |
ମରାମତି ମାନୁଆଲର ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯାନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅନୁଯାୟୀ MOK ସିଲିଣ୍ଡରର ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରାଯିବା ଉଚିତ |କାର୍ଯ୍ୟର କ୍ରମ ନିର୍ବିଶେଷରେ, ସର୍ବପ୍ରଥମେ କ୍ୟାବିନକୁ ବ raise ାଇବା ଏବଂ ଏହାର ଫିକ୍ସିଂ, ଉପଯୁକ୍ତ ଉପକରଣ ସାହାଯ୍ୟରେ ଏହାର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଫିକ୍ସିଂ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସହିତ ସିଷ୍ଟମରୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ନିଷ୍କାସନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଏକ ନୂତନ ସିଲିଣ୍ଡର ସ୍ଥାପନ କରିବା ପରେ, ଆପଣଙ୍କୁ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ତେଲ pour ାଳିବା ଏବଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ପମ୍ପ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ (କ୍ୟାବକୁ ଅନେକ ଥର ବ raise ାନ୍ତୁ) |ଏଥିସହ, ଥ୍ରଟଲ୍କୁ ସଜାଡିବା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ (ଯଦି ଏହା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ) - ଏହା ମଧ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁଯାୟୀ ଏବଂ କ୍ୟାବ୍ର ଓଜନ ଏବଂ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିବା ଉଚିତ୍ |
MOK ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ସେବା ଜୀବନ ଏବଂ ସମଗ୍ର ଯାନ୍ତ୍ରିକତାକୁ ବ extend ାଇବା ପାଇଁ, ନିତ୍ୟ ବ୍ୟବହାର୍ଯ୍ୟ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯିବା ଉଚିତ |ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ, ତେଲ ସିଲ୍, ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ ମାଧ୍ୟମରେ ଲିକ୍ ପାଇଁ ସିଲିଣ୍ଡରର ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସହିତ ବିକଳାଙ୍ଗ ଏବଂ କ୍ଷତି ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଆପଣ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥର ସ୍ତର ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନଜର ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଏହାକୁ ପୁରଣ କରନ୍ତୁ |
ସିଲିଣ୍ଡରର ସଠିକ୍ ଚୟନ ଏବଂ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ସହିତ, କ୍ୟାବ୍ ଟିପିଙ୍ଗ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ, କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ -26-2023 |