ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ |

ଏହି ପ୍ରକାରର ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବୁ to ିବା ସହଜ, ସେମାନଙ୍କର ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟର ନୀତି ବିଛିନ୍ନ କରିବା ଯଥେଷ୍ଟ |

ଉଭୟ ପ୍ରକାରର ଶକ୍ ଅବଶୋଷକମାନଙ୍କର ସମାନ ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି |ସେଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ନାଇଟ୍ରୋଜେନରେ ଭର୍ତ୍ତି ଏକ ସିଲିଣ୍ଡର ଉପରେ ଆଧାରିତ |ସିଲିଣ୍ଡର ଭିତରେ ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ ଅଛି ଯାହାକି ବାଡ଼ି ସହିତ ଦୃ ly ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ |ବାଡ଼ିଟି ନିଜେ ଗ୍ରନ୍ଥି ସଭା ମାଧ୍ୟମରେ ଅଣାଯାଇଥାଏ - ଏହା ବାଡ଼ିରେ ତେଲ ଲଗାଇବା ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ସିଲ୍ କରିବାର ଉଭୟ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |ସିଲିଣ୍ଡରର ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ, ଏହାର କାନ୍ଥରେ, ଛୋଟ କ୍ରସ୍ ବିଭାଗର ଗ୍ୟାସ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ ଉପର-ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍ଥାନରୁ ଗ୍ୟାସ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍ପେସ୍ ଏବଂ ବିପରୀତ ଦିଗକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୋଇପାରେ |

ଗ୍ୟାସ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ମଧ୍ୟରେ ଆଉ କିଛି ନାହିଁ, ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋପ୍ନେମାଟିକ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ, ବାଡ଼ି ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ତେଲ ସ୍ନାନ ଅଛି |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ପିଷ୍ଟନ୍ ର କିଛି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି - ଏହାର ଭଲଭ୍ ଅଛି |ଏହା ତେଲର ଉପସ୍ଥିତି ଯାହା ଏହାକୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଡମ୍ପିଂ ଯୋଗାଇଥାଏ, ଯାହା ନିମ୍ନରେ ଆଲୋଚନା ହେବ |

ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ର ନିମୋନିଆ ଶକ୍ ଅବଶୋଷଣର ଏକ ସରଳ ନୀତି ଅଛି |ଯେତେବେଳେ କବାଟ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ସଙ୍କୋଚିତ ହୁଏ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରେ ଥିବା ଚାମ୍ବରରେ ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ଗ୍ୟାସର ମୁଖ୍ୟ ପରିମାଣ ଥାଏ |ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ପଛ କବାଟ ଖୋଲନ୍ତି, ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପ ଆଉ ତାଲା ଦ୍ୱାରା ସନ୍ତୁଳିତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏହା ଦ୍ୱାରର ଓଜନ ଅତିକ୍ରମ କରେ - ଫଳସ୍ୱରୂପ, ପିଷ୍ଟନ୍ ବାହାରକୁ ଠେଲି ହୋଇଯାଏ ଏବଂ କବାଟ ସୁରୁଖୁରୁରେ ଉପରକୁ ଉଠେ |ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ପହଞ୍ଚେ, ଏକ ଚ୍ୟାନେଲ୍ ଖୋଲିଥାଏ ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଆଂଶିକ ବିପରୀତ (ପିଷ୍ଟନ୍) ଚାମ୍ବରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ |ଏହି ଚାମ୍ବରରେ ଚାପ ବ increases େ, ତେଣୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ମନ୍ଥର ହୋଇଯାଏ ଏବଂ କବାଟ ଖୋଲିବାର ଗତି କମିଯାଏ |ଯେତେବେଳେ ଉପର ବିନ୍ଦୁରେ ପହଞ୍ଚେ, କବାଟ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ପିଷ୍ଟନ୍ ତଳେ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଏକ ଗ୍ୟାସ୍ “କୁଶନ” ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ |

କବାଟ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ, ଏହାକୁ ହାତରେ ଟାଣିବାକୁ ପଡିବ - ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି ସମୟରେ ଗ୍ୟାସ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକୁ ଖୋଲିବ, ଗ୍ୟାସର କିଛି ଅଂଶ ଉପର-ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍ଥାନକୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ କବାଟ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଏହା | ଦ୍ୱାର ଖୋଲିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ସଙ୍କୁଚିତ ହୋଇ ଜମା ହେବ |

ତେଲ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ସମାନ ଭାବରେ କାମ କରେ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଉପର ପଏଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ତେଲରେ ବୁଡିଯାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଏହାର ପ୍ରଭାବ କମିଯାଏ |ଏହି ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ମଧ୍ୟରେ, ଗ୍ୟାସ୍ ଟିକିଏ ଭିନ୍ନ ଉପାୟରେ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଥିବା ନିମୋନିଆ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକଠାରୁ କ card ଣସି ପାର୍ଥକ୍ୟ ନାହିଁ |

ଯେପରି ପୂର୍ବରୁ କୁହାଯାଇଛି, ତଥାକଥିତ ଡାଇନାମିକ୍ ଡମ୍ପିଂ ନିମୋନିଆ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟପ୍ ଗୁଡିକରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଥାଏ |ଏହା ଦ୍ expressed ାରା ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଛି ଯେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପର ଗତିର ଆରମ୍ଭରୁ କବାଟ ଖୋଲିବାର ଗତି ଧୀରେ ଧୀରେ କମିଯାଏ ଏବଂ କବାଟ କମ୍ ବେଗରେ ଶୀର୍ଷ ସ୍ଥାନକୁ ଆସିଥାଏ |ତାହା ହେଉଛି, ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ଖୋଲିବାର ଅନ୍ତିମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ର ସମସ୍ତ ବିଭାଗରେ ଲିଭିଯାଇଛି |

ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି: ଏହାର ପ୍ରଭାବ କେବଳ ପିସ୍ତନକୁ ତେଲରେ ବୁଡ଼ାଇ କବାଟ ଖୋଲିବାର ଅନ୍ତିମ ବିଭାଗରେ କମିଯାଏ |ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ରାସ୍ତାର ସମଗ୍ର ବିଭାଗର କବାଟ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ସମାନ ବେଗରେ ଖୋଲିଥାଏ ଏବଂ ଉପର ପଏଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ହିଁ ବ୍ରେକ୍ କରାଯାଇଥାଏ |

ପଛ କବାଟ ପାଇଁ ଗ୍ୟାସ୍ ସ୍ଥାପନର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ |

ଉଭୟ ପ୍ରକାରର ଶକ୍ ଅବଶୋଷକଙ୍କ ସମାନ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଲେଆଉଟ୍ ଅଛି |ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏକ ସିଲିଣ୍ଡର (ସୁବିଧା ଏବଂ ସହଜ ପରିଚୟ ପାଇଁ ସାଧାରଣତ black କଳା ରଙ୍ଗ କରାଯାଇଥାଏ) ଯେଉଁଠାରୁ ଏକ ଦର୍ପଣ-ପଲିସ୍ ଷ୍ଟେମ୍ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ |ସିଲିଣ୍ଡରର ବନ୍ଦ ମୁଣ୍ଡରେ ଏବଂ ବାଡ଼ିରେ କବାଟ ଏବଂ ଶରୀରକୁ ଆରୋହଣ ପାଇଁ ଫାଷ୍ଟେନର୍ ତିଆରି କରାଯାଏ |ଶକ୍ ଅବଶୋଷକଗୁଡିକ ବଲ୍ ପିନ ସାହାଯ୍ୟରେ ହିଙ୍ଗ୍ ହୋଇ ମାଉଣ୍ଟ କରାଯାଇଥାଏ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଶେଷରେ ଉପଯୁକ୍ତ ସମର୍ଥନରେ ଚାପିତ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟଥା ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥାଏ |ଶରୀର ଏବଂ କବାଟରେ ବଲ୍ ପିନ ସ୍ଥାପନ - ଗାତ କିମ୍ବା ବାଦାମ ସହିତ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବ୍ରାକେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ (ଏଥିପାଇଁ ଆଙ୍ଗୁଠିରେ ସୂତା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ) |

ପ୍ରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଶକ୍ ଅବଶୋଷକମାନଙ୍କର ସଂସ୍ଥାପନ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି |ନିମୋନେଟିକ୍ ପ୍ରକାରର ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ (ଗ୍ୟାସ୍) ଯେକ position ଣସି ସ୍ଥିତିରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରିବ, ଯେହେତୁ ମହାକାଶରେ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ସେମାନଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ |ହାଇଡ୍ରୋପ୍ନେମେଟିକ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ କେବଳ ଷ୍ଟେମ୍ ଡାଉନ୍ ସହିତ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରିବ, ଯେହେତୁ ତେଲ ସର୍ବଦା ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ସର୍ବୋତ୍ତମ ଡମ୍ପିଂ ଗୁଣକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |