ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲର ବ୍ରେକ୍ ଏୟାର ବିତରକ: ସଡକ ଟ୍ରେନର ଆରାମ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା |

ଟ୍ରେଲର ଏବଂ ସେମି-ଟ୍ରେଲର୍ ଗୁଡିକ ଏକ ଏୟାର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଯାହା ଟ୍ରାକ୍ଟରର ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ କାମ କରେ |ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲରରେ ସ୍ଥାପିତ ବାୟୁ ବିତରକ ଦ୍ୱାରା ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟର ସମନ୍ୱୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ |ଏହି ୟୁନିଟ୍, ଏହାର ପ୍ରକାର, ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପ୍ରବନ୍ଧ ବିଷୟରେ ସମସ୍ତ ପ Read ଼ନ୍ତୁ |

ଏକ ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲର ବ୍ରେକ୍ ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ କ’ଣ?

ଏକ ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲର (ଏୟାର ବିତରଣ ଭଲଭ) ର ବ୍ରେକ୍ ର ଏୟାର ବିତରକ ହେଉଛି ନିମୋନେଟିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଟ୍ରେଲର ଏବଂ ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପାଦାନ |ନକ୍ସା ଏବଂ ଭଲଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଏକ ୟୁନିଟ୍ ଯାହା ସିଷ୍ଟମର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ପ୍ରବାହର ବଣ୍ଟନକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |

ଏକ ରୋଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ଏକ ଅଲଗା ଟ୍ରେଲର / ସେମି ଟ୍ରେଲରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏୟାର ବିତରକ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି:

ଏକ ସଡ଼କ ଟ୍ରେନର ଅଂଶ ଭାବରେ ଏକ ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ;
କାରରୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେଲେ ଟ୍ରେଲର / ସେମି ଟ୍ରେଲରର ବ୍ରେକିଂ;
• ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ଖୋଲିବା, ଟ୍ରାକ୍ଟରକୁ ସଂଲଗ୍ନ ନକରି ମନିଭର୍;
ରୋଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଠାରୁ ଅଲଗା ହେବାବେଳେ ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ |

ସମସ୍ତ କାର୍ଗୋ ଟ୍ରେଲର ଏବଂ ସେମି-ଟ୍ରେଲରଗୁଡିକ ବ୍ରେକ୍ ଏୟାର ବିତରକମାନଙ୍କ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ, ପ୍ରକାର ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଭିନ୍ନ, ଯାହାକୁ ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ବ୍ରେକ୍ ଡିଫ୍ୟୁଜରର ପ୍ରକାର ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗତା |

ବାୟୁ ବିତରକମାନେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ନିମୋନେଟିକ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର ପ୍ରକାର ଏବଂ ସେମାନେ ବିନ୍ୟାସ ଅନୁଯାୟୀ ଗୋଷ୍ଠୀରେ ବିଭକ୍ତ |

ତିନୋଟି ପ୍ରକାରର ବାୟୁ ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ଅଛି:

ଏକକ ତାରର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ;
ଦୁଇ ତାରର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ;
• ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍

ଟ୍ରେଲର ଏବଂ ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ଏକକ ତାରର ବ୍ରେକ୍ ଗୋଟିଏ ହୋସ୍ ସହିତ କାରର ନିମୋନିଆ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |ଏହାର ସାହାଯ୍ୟରେ ଉଭୟ ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ରିସିଭର୍ ଭରିବା ଏବଂ ଏହାର ବ୍ରେକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇଥାଏ |ଦୁଇଟି ତାରର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ଟ୍ରାକ୍ଟରର ନିମୋନେଟିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଦୁଇଟି ଲାଇନ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ - ଫିଡିଂ, ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ ଟ୍ରେଲର ରିସିଭର୍ ଭରାଯାଏ, ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ |

ଗୋଟିଏ ତାରର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ କାମ କରିବା ପାଇଁ, ଟ୍ରାକିଂ ମେକାନିଜିମ୍ ସହିତ ବାୟୁ ବିତରକମାନେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଅନ୍ତି, ଯାହା ଲାଇନରେ ଥିବା ଚାପ ଉପରେ ନଜର ରଖେ ଏବଂ ଏହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଟ୍ରେଲର ରିସିଭର୍ ଠାରୁ ଏହାର ବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବରକୁ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ଯୋଗାଇଥାଏ |

ଦୁଇଟି ତାର ବିଶିଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ କାମ କରିବା ପାଇଁ, ପୃଥକ ଟ୍ରାକିଂ ମେକାନିଜିମ୍ ସହିତ ବାୟୁ ବିତରକମାନେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଅନ୍ତି, ଯାହା କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଲାଇନ୍ରେ ଥିବା ଚାପ ଉପରେ ନଜର ରଖେ ଏବଂ ଏହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ରିସିଭର୍ ଠାରୁ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାୟୁ ଯୋଗାଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ | ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲର |ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ଏୟାର ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ଉଭୟ ଏକ ଏବଂ ଦୁଇ ତାରର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ |

ବିନ୍ୟାସ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ବାୟୁ ବିତରକ ଅଛନ୍ତି:

ଅତିରିକ୍ତ ଉପକରଣ ବିନା;
ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ରିଲିଜ୍ ଭଲଭ୍ (KR) ସହିତ |

ପ୍ରଥମ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବାୟୁ ବିତରକ କେବଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ ଯାହା ଟ୍ରାକ୍ଟରର ନିମୋନିଆ ସିଷ୍ଟମରେ (କିମ୍ବା କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଲାଇନ୍ରେ) ଚାପ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମରେ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବଣ୍ଟନ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ସଡ଼କ ଟ୍ରେନରୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଥିବା ଏକ ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ରିଲିଜ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ପାଇଁ ଏକ ପୃଥକ ମାନୁଆଲ ଚାଳିତ ରିଲିଜ୍ ଭଲଭ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ ପାଖରେ କିମ୍ବା ଏହାର ଶରୀରରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରିବ |ଦ୍ୱିତୀୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ ପାଖରେ ଏକ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ରିଲିଜ୍ ଭଲଭ୍ ଅଛି |

ବ୍ରେକ୍ ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ସର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟର ନୀତି |

ଆଜି, ଟ୍ରେଲର ଏବଂ ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ବାୟୁ ବିତରଣ ଭଲଭ୍ର ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ମଡେଲ୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକର ଏକ ମ ament ଳିକ ସମାନ ଉପକରଣ ଅଛି |ଏହି ୟୁନିଟ୍ ଅନେକ ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ଭଲଭ୍ ମିଶ୍ରଣ କରେ ଯାହା ଟ୍ରାକ୍ଟରର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସ୍ଥିତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଟ୍ରାକ୍ଟର, ରିସିଭର୍ ଏବଂ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବରରୁ ଲାଇନକୁ ସୁଇଚ୍ କରେ |ଆସନ୍ତୁ, ଅଲଗା ରିଲିଜ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ KAMAZ ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକର ଏୟାର ବିତରକ ସର୍ବଭାରତୀୟ (ଉଭୟ ଏକକ ଏବଂ 2-ତାର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ବ୍ୟବହୃତ) ର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନୀତି ବିଷୟରେ ବିଚାର କରିବା |

କେବଳ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ଟ୍ରାକ୍ଟରର ମୁଖ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ଏୟାର ବିତରକ ଟ୍ରେଲରର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତି |ଯଦି ଟ୍ରାକ୍ଟରରେ ଏକ ସ୍ପେୟାର୍ କିମ୍ବା ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ତେବେ ଟ୍ରେଲର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବାୟୁ ଯୋଗାଣ ଏକ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ |ଆମେ ଏହି ନୋଡର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଏଠାରେ ବିଚାର କରିବୁ ନାହିଁ |

ନିମୋନେଟିକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଏକକ ତାର ତାରରେ ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟ |

ଏକ ସର୍ବଭାରତୀୟ ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ ଉପକରଣ |

ଟ୍ରାକ୍ଟରର ନିମୋନେଟିକ୍ ସିଷ୍ଟମରୁ ରେଖା ପାଇପ୍ I ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ;ନୋଜଲ୍ II ମୁକ୍ତ ରହିଥାଏ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ;ପାଇପ୍ III ବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ;ପିନ୍ ଚତୁର୍ଥ - ଟ୍ରେଲର ରିସିଭର୍ ସହିତ |ଏହି ସଂଯୋଗ ସହିତ, ଭି ପାଇପ୍ ମୁକ୍ତ ରହିଥାଏ |

ଏକକ ତାରର ନିମୋନେଟିକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଚିତ୍ର |

ଟ୍ରାକ୍ଟର ସହିତ ଟ୍ରେଲରର ସଂଯୋଗ |ସଡକ ଟ୍ରେନର ଗତିଏହି ମୋଡ୍ ରେ, ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ ଲାଇନରୁ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ମୁଁ ପିଷ୍ଟନ୍ ଚାମ୍ବର 2 ରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, କଫ୍ ସ୍କର୍ଟ୍ 1 ଦେଇ ଯାଇ ପିଷ୍ଟନ୍ ଚାମ୍ବରରେ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଚ୍ୟାନେଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପାଇପ୍ ଚତୁର୍ଥରେ ପ୍ରବେଶ କରେ ଏବଂ ଏଥିରୁ ରିସିଭର୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ 5 ଖୋଲା ରହିଥାଏ, ତେଣୁ ବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକ ପାଇପ୍ III, ଭଲଭ୍ 5, ଏହାର ସ୍ଲିଭ୍ 6 ଏବଂ ପାଇପ୍ II ମାଧ୍ୟମରେ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ |ଏହିପରି, ଏକ ସଡକ ଟ୍ରେନର ଅଂଶ ଭାବରେ ଗାଡି ଚଳାଇବାବେଳେ ଟ୍ରେଲର / ସେମି ଟ୍ରେଲରର ରିସିଭର୍ ଭରାଯାଏ, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ କାମ କରେ ନାହିଁ |

ସଡକ ଟ୍ରେନର ବ୍ରେକିଂଟ୍ରାକ୍ଟରର ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ, ଲାଇନରେ ଏବଂ ପାଇପ୍ ଉପରେ ଚାପ କମିଯାଏ |କିଛି ସମୟରେ, ପାଇପ୍ ଚତୁର୍ଥ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଚାପ (ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ରସିଭର୍ ଠାରୁ) ପାଇପ୍ I ର ଚାପକୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ, କଫର ଧାରଗୁଡ଼ିକ ଗୁହାଳ ଶରୀର ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରେ ଚାପି ହୋଇଯାଏ | , ବସନ୍ତ 9 ର ସ୍ଥିରତାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରି ତଳକୁ ଗତି କରେ |ପିଷ୍ଟନ୍ 2, ରଡ୍ 3 ଏବଂ ଏହା ସହିତ ଜଡିତ ଲୋୟର ପିଷ୍ଟନ୍ 4 ସହିତ ମିଶି, ଶେଷ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ 5 ସ୍ଲିଭ୍ 6 ର ଶେଷ ମୁହଁ ସହିତ ଲାଗିଥାଏ, ଏହା ମଧ୍ୟ ତଳକୁ ଯାଇ ଇନଟେକ୍ ଭଲଭ୍ 7 ଖୋଲିଥାଏ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, IV ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ରିସିଭରରୁ ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ତୃତୀୟ ପାଇପ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବରକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ - ଚକ ବ୍ରେକ୍ ଟ୍ରିଗର ହୋଇ ବ୍ରେକିଂ ହୁଏ |

ସଡକ ଟ୍ରେନର ନିଷ୍କାସନ |ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରାକ୍ଟର ରିଲିଜ୍ ହୁଏ, ମୁଁ ପାଇପ୍ ଉପରେ ଚାପ ବ increases େ, ଫଳସ୍ୱରୂପ, ପାଇପ୍ I ପୁନର୍ବାର ପାଇପ୍ IV ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ (ଟ୍ରେଲର ରସିଭର୍ ଭରିଗଲା), ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକ ପାଇପ୍ III ଏବଂ II ମାଧ୍ୟମରେ ବାୟୁକୁ ରକ୍ତସ୍ରାବ କଲା - ବ୍ରେକିଂ ହୁଏ |

ହୋସ୍ ଭାଙ୍ଗିବା ସମୟରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ, ସଡ଼କ ଟ୍ରେନରୁ ଟ୍ରେଲର / ସେମି ଟ୍ରେଲରର ସଂଯୋଗ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ |ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଟର୍ମିନାଲ୍ II ରେ ଥିବା ଚାପ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପକୁ ଖସିଯାଏ ଏବଂ ବାୟୁ ବିତରକ ସାଧାରଣ ବ୍ରେକିଂ ପରି କାମ କରେ |

ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ ଦୁଇ ତାରର ସ୍କିମ୍ ସହିତ ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟ |

ଦୁଇ ତାରର ନିମୋନେଟିକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଚିତ୍ର |

ଟ୍ରାକ୍ଟରରୁ ଦୁଇଟି ଲାଇନ ବାୟୁ ବିତରକ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ - ପାଇପ୍ I ଯୋଗାଇବା ଏବଂ ପାଇପ୍ V. କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା | ଅବଶିଷ୍ଟ ପାଇପଗୁଡ଼ିକର ଏକକ ତାର ତାର ସର୍କିଟ ଭଳି ସଂଯୋଗ ଅଛି |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, 2-ତାରର ନିମୋନେଟିକ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ସର୍କିଟ୍ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭଲଭ୍ 10 କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୁଏ |ଏହି ସଂଯୋଗ ସ୍କିମ୍ ସହିତ, ଗୋଟିଏ ତାର ତାର ସର୍କିଟ ଅପେକ୍ଷା ପାଇପ୍ I ଉପରେ ଅଧିକ ଚାପ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, ଯାହା ପିଷ୍ଟନ୍ 2 ଚଳାଇବା କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ ଏବଂ ସମଗ୍ର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ |ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ ଏକ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାଲଭ ଦ୍ୱାରା ଦୂର କରାଯାଇଥାଏ - ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ, ଏହା ପିସ୍ତନର ଉପର ଓ ତଳେ ଥିବା ଗୁହାଳଗୁଡ଼ିକୁ ଖୋଲିଥାଏ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଚାପକୁ ସମାନ କରିଥାଏ |

ଟ୍ରାକ୍ଟର ସହିତ ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ସଂଯୋଗ |ସଡକ ଟ୍ରେନର ଗତିଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ପାଇପ୍ I ଏବଂ IV ମାଧ୍ୟମରେ ଯୋଗାଣ ହୋସରୁ ବାୟୁ ରସିଭର୍ ଭରିଦିଏ, ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ ଅବଶିଷ୍ଟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ କାମ କରେ ନାହିଁ |

ସଡକ ଟ୍ରେନର ବ୍ରେକିଂଯେତେବେଳେ ଟ୍ରାକ୍ଟରକୁ ବ୍ରେକ୍ କରାଯାଏ, ଭି ପାଇପ୍ ଉପରେ ଚାପ ବ, ିଯାଏ, ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ପିଷ୍ଟନ୍ 11 ଉପରେ ଥିବା ଚାମ୍ବରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଯାହା ଦ୍ down ାରା ଏହା ତଳକୁ ଗତି କରେ |ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଉପରୋକ୍ତ ବର୍ଣ୍ଣିତ ପ୍ରକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକ ଘଟେ - ଭଲଭ୍ 5 ବନ୍ଦ ହୁଏ, ଭଲଭ୍ 7 ଖୋଲାଯାଏ, ପାଇପ୍ IV ଏବଂ III ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ରିସିଭରରୁ ବାୟୁ ବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ |

ସଡକ ଟ୍ରେନର ନିଷ୍କାସନ |ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରାକ୍ଟର ରିଲିଜ୍ ହୁଏ, ସମସ୍ତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଓଲଟା କ୍ରମରେ ଘଟେ: ପାଇପ୍ ଉପରେ ଚାପ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ପିଷ୍ଟନ୍ ବ ises େ, ପାଇପ୍ III ପାଇପ୍ II ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ବ୍ରେକ୍ ଚାମ୍ବରରୁ ବାୟୁ ମୁକ୍ତ ହୁଏ ଏବଂ ଟ୍ରେଲର ମୁକ୍ତ ହେଲା |

ଲାଇନରେ ବ୍ରେକ୍, ଟ୍ରେଲରର ସଂଯୋଗ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେଲେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ |ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଟ୍ରାକିଂ ମେକାନିଜମର ଭୂମିକା ସମାନତା ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ସଂପନ୍ନ ହୋଇଥାଏ |ଯେତେବେଳେ ପାଇପ୍ II ଉପରେ ଚାପ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପକୁ କମିଯାଏ, ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରେ ଏବଂ ତଳେ ଥିବା ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକୁ ପୃଥକ କରି 2 ଫଳସ୍ୱରୂପ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରେ ଚାପ (IV ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ରସିଦରୁ ଆସୁଥିବା ବାୟୁ ଯୋଗୁଁ) | ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ, ଏବଂ ବ୍ରେକିଙ୍ଗ ପରି ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏକକ-ତାର ସଂଯୋଗ ଯୋଜନା ସହିତ ଘଟେ |ଏହିପରି, ଯେତେବେଳେ ହୋସ୍ ଭାଙ୍ଗିଗଲା / ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେଲା କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ରୋଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେଲା, ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ କରେ |

ରିଲିଜ୍ ଭଲଭ୍ର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟର ନୀତି |

CD ର ଏକ ସରଳ ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି |କାମା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟର ଏକ କ୍ରେନ୍ ଟ୍ରେଲରର ଉଦାହରଣରେ ଏହି ୟୁନିଟ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ବିଚାର କରନ୍ତୁ |

ୟୁନିଟ୍ ସିଧାସଳଖ ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ ଶରୀରରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରିବ କିମ୍ବା ଏହା ପାଖରେ ଏକ ସୁବିଧାଜନକ ସ୍ଥାନରେ ଅବସ୍ଥିତ |ଏହାର ଅଗ୍ରଭାଗ ମୁଁ ଟ୍ରେଲର / ସେମି-ଟ୍ରେଲରର ରିସିଭର୍ ସହିତ ଏୟାର ବିତରକ ଚ୍ୟାନେଲ କିମ୍ବା ଏକ ପୃଥକ ପାଇପଲାଇନ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ |ନୋଜଲ୍ II ଏୟାର ବିତରକଙ୍କ I ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ପାଇପ୍ III କାରର ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |

ଟ୍ରେଲରର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ବାଡ଼ି 1 ଉପର ସ୍ଥିତିରେ ଅଛି (ଏହା ବସନ୍ତ-ଲୋଡ୍ ବଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ସ୍ଥିତିରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ଯାହା ଡିଭାଇସ୍ ଶରୀରରେ ଥିବା ରିସେସ୍ ଉପରେ ରହିଥାଏ), ଅଗ୍ରଭାଗରୁ ବାୟୁ | III ପାଇପ୍ II ରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ୍ I ବନ୍ଦ ରହିଲା, ତେଣୁ ଭଲଭ୍ ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ |

ଯଦି ଅଲଗା ଟ୍ରେଲରକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ତେବେ ଆପଣ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ ସାହାଯ୍ୟରେ ବାଡି 1 କୁ ତଳକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବାକୁ ପଡିବ - ଏହା ଦ୍ p ାରା ପାଇପ୍ II ଏବଂ III ପୃଥକ ହେବା ଏବଂ ପାଇପ୍ II ଏବଂ I ର ସଂଯୋଗ ହେବ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, ରିସିଭରରୁ ବାୟୁ ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ ଇନଲେଟ୍ I କୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ହୋଇଛି, ଏହା ଉପରେ ଚାପ ବ and ିଥାଏ ଏବଂ ଏକକ ତାରର ନିମୋନେଟିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ ସହିତ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପରି ପ୍ରକ୍ରିୟା ଘଟେ - ଟ୍ରେଲର ମୁକ୍ତ ହେଲା |ବ୍ରେକିଂ ପାଇଁ, ବାଡ଼ିଟିକୁ ଉପର ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରାଇବା ଆବଶ୍ୟକ |

ରିଲିଜ୍ ଭଲଭ୍ ର ଉପକରଣ |

ବ୍ରେକ୍ ଡିଫ୍ୟୁଜରର ଚୟନ, ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ |

ବ୍ରେକ୍ ଏୟାର ବିତରକ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଉଚ୍ଚ ଭାରର ଶିକାର ହୁଏ, ଏହାର ଚଳପ୍ରଚଳ ଅଂଶରେ ଫାଟ ବ increase ିଯାଏ, ଯାହା ବାୟୁ ଲିକ୍, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ଅବନତି କିମ୍ବା ବିପରୀତରେ, ବ୍ରେକ୍ ର ସ୍ୱତ aneous ପ୍ରବୃତ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରେ |କ problems ଣସି ଅସୁବିଧା ହେଲେ, ବିଧାନସଭାକୁ ବଦଳାଇବା ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ |

ଏକ ଏୟାର ବିତରକ ବାଛିବାବେଳେ, ଆପଣଙ୍କୁ ଟ୍ରେଲର ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସୁପାରିଶ ଦ୍ୱାରା ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ କିଛି ମଡେଲ ଏବଂ କାଟାଲଗ୍ ନମ୍ବରର ୟୁନିଟ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ |ଅବଶ୍ୟ, ଆଜି ବଜାର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ମୂଳ ବାୟୁ ବିତରକ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ଅନୁରୂପ ପ୍ରଦାନ କରେ |ତେଣୁ, କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏକ ଆନାଗଲ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ସମସ୍ୟାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ଉପଯୁକ୍ତ ସଂଯୋଗ ପରିମାଣ ଏବଂ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଅନୁରୂପ ବାଛିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ବାୟୁ ବିତରକଙ୍କ ସଠିକ୍ ପସନ୍ଦ ଏବଂ ସ୍ଥାପନ ସହିତ, ଟ୍ରେଲର କିମ୍ବା ସେମି ଟ୍ରେଲରର ବ୍ରେକ୍ ସବୁ ଅବସ୍ଥାରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ, ସଡ଼କ ଟ୍ରେନର ସୁରକ୍ଷା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ |

ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ -21-2023 |