ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବୁଷ୍ଟର୍: ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ର ସହଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ |

ଭାକ୍ୟୁମ୍ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ବହୁତ ସରଳ ଭାବରେ କାମ କରେ |ଯେତେବେଳେ ପେଡାଲ୍ ଅବସାଦଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍ (ସର୍ଭୋ ଭଲଭ୍) ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଉଭୟ ଗୁହାଳ ଗାତ, ଚ୍ୟାନେଲ କିମ୍ବା ଅଲଗା ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ - ସେମାନେ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଚାପକୁ ବଜାୟ ରଖନ୍ତି, ଡାଏଫ୍ରାଗମ୍ ସନ୍ତୁଳିତ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଉଭୟ ଦିଗକୁ ଗତି କରେ ନାହିଁ |ପେଡାଲକୁ ଆଗକୁ ବ moment ାଇବା କ୍ଷଣରେ, ଟ୍ରାକିଂ ଭଲଭ୍ ଟ୍ରିଗର ହୁଏ, ଏହା ଗୁହାଳ ମଧ୍ୟରେ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ବନ୍ଦ କରିଥାଏ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଗୁହାଳକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଏଥିରେ ଥିବା ଚାପ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବ increases ିଥାଏ |ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଡାଏଫ୍ରାଗମ୍ ଉପରେ ଏକ ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦେଖାଯାଏ, ଏହା ଉଚ୍ଚ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପର ପ୍ରଭାବରେ ନିମ୍ନ ଚାପ ସହିତ ଗୁହାଳ ଆଡକୁ ଗତି କରେ ଏବଂ ବାଡ଼ି ମାଧ୍ୟମରେ GTZ କିମ୍ବା GCS ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପ ହେତୁ ପେଡାଲ ଉପରେ ଶକ୍ତି ବ increases ିଥାଏ, ଯାହା କ୍ଲଚ୍ ବ୍ରେକ୍ କରିବା କିମ୍ବା ଅଲଗା କରିବା ସମୟରେ ପେଡାଲ୍ ଯାତ୍ରାକୁ ସହଜ କରିଥାଏ |

ଯଦି ପେଡାଲ୍ କ any ଣସି ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ଥିତିରେ ଅଟକିଯାଏ, ତେବେ ଟ୍ରାକିଂ ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ (ଯେହେତୁ ଏହାର ପିଷ୍ଟନ୍ କିମ୍ବା ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଜେଟ୍ ୱାଶରର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଚାପ ସମାନ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ବସନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟ ହେତୁ ଏହି ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ନିଜ ଆସନରେ ବସନ୍ତି) ଏବଂ ଚାପ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାମ୍ବର ପରିବର୍ତ୍ତନ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ |ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଡାଇଫ୍ରାଗମ୍ ଏବଂ ରଡର ଗତି ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ସଂପୃକ୍ତ GTZ କିମ୍ବା GCS ମନୋନୀତ ସ୍ଥିତିରେ ରହିଥାଏ |ପେଡାଲର ସ୍ଥିତିରେ ଅଧିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ, କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭାଲ୍ ପୁନର୍ବାର ଖୋଲିବ, ଉପରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଜାରି ରହିବ |ଏହିପରି, କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭାଲ୍ ସିଷ୍ଟମର ଟ୍ରାକିଂ ଆକ୍ସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ପେଡାଲ୍ ପ୍ରେସ୍ ଏବଂ ସମଗ୍ର ଯନ୍ତ୍ରକ by ଶଳ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟରେ ଆନୁପାତିକତା ହାସଲ ହୁଏ |

ଯେତେବେଳେ ପେଡାଲ୍ ରିଲିଜ୍ ହୁଏ, ଟ୍ରାକିଂ ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଗୁହାଳକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳରୁ ପୃଥକ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଗୁମ୍ଫା ମଧ୍ୟରେ ଛିଦ୍ର ଖୋଲିଥାଏ |ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଉଭୟ ଗୁହାଳରେ ଚାପ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ଏବଂ ବସନ୍ତର ଶକ୍ତି ହେତୁ ଡାଏଫ୍ରାଗମ୍ ଏବଂ ସଂପୃକ୍ତ GTZ କିମ୍ବା GCS ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିଯାଏ |ଏହି ଅବସ୍ଥାରେ, VU ପୁନର୍ବାର କାମ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |

ଉପରୋକ୍ତ ପରି, ଭିୟୁ ପାଇଁ ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଉତ୍ସ ହେଉଛି ପାୱାର୍ ୟୁନିଟ୍ ର ଗ୍ରହଣୀୟ ଗୁଣ, ଏଥିରୁ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଏହି ୟୁନିଟ୍ କାମ କରିବ ନାହିଁ (ଯଦିଓ VU ଚାମ୍ବରରେ ଥିବା ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ, ଏପରିକି ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ ହେବା ପରେ, ଗୋଟିଏରୁ ତିନୋଟି ବ୍ରେକିଂ ଯୋଗାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ) |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଯଦି ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକ ଡିପ୍ରେସୁରାଇଜ୍ ହୁଏ କିମ୍ବା ମୋଟରରୁ ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍ ଯୋଗାଣ ହୋସ୍ ନଷ୍ଟ ହୁଏ ତେବେ VU କାମ କରିବ ନାହିଁ |କିନ୍ତୁ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କିମ୍ବା କ୍ଲଚ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରହିବ, ଯଦିଓ ଏଥିପାଇଁ ଅଧିକ ପ୍ରୟାସ ଆବଶ୍ୟକ |ପ୍ରକୃତ କଥା ହେଉଛି ପେଡାଲଟି ସିଧାସଳଖ VU ର ଅକ୍ଷରେ ଚାଲୁଥିବା ଦୁଇଟି ବାଡ଼ି ମାଧ୍ୟମରେ GTZ କିମ୍ବା GCS ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |ତେଣୁ ବିଭିନ୍ନ ବ୍ରେକଅପ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଭିୟୁ ରଡ୍ ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ରଡ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ |

ଏକ ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ କିପରି ଚୟନ, ମରାମତି ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବେ |

ଅଭ୍ୟାସ ଦର୍ଶାଏ ଯେ CWT ଏବଂ VUS ର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉତ୍ସ ଅଛି ଏବଂ କ୍ୱଚିତ୍ ସମସ୍ୟାର ଉତ୍ସ ହୋଇଯାଏ |ଅବଶ୍ୟ, ବିଭିନ୍ନ କାରଣରୁ, ଏହି ୟୁନିଟରେ ବିଭିନ୍ନ ତ୍ରୁଟି ଦେଖାଦେଇପାରେ, ମୁଖ୍ୟତ the ଚାମ୍ବରର ଦୃ ness ତା ନଷ୍ଟ ହେବା, ଡାଏଫ୍ରାଗମ୍ ନଷ୍ଟ ହେବା, ଭଲଭ୍ର ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତି |ପେଡାଲ ଉପରେ ବ resistance ୁଥିବା ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଏହାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ହ୍ରାସ ଦ୍ୱାରା ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ର ଏକ ତ୍ରୁଟି ସୂଚିତ |ଯେତେବେଳେ ଏହିପରି ଚିହ୍ନ ଦେଖାଯାଏ, ତ୍ରୁଟି ନିବାରଣ, ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ଆସେମ୍ବଲିର ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ସମୟରେ ୟୁନିଟ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |

କେବଳ ସେହି ପ୍ରକାର ଏବଂ VUT ଏବଂ VUS ର ମଡେଲ ଯାହା ଯାନ ନିର୍ମାତା ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ ତାହା ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ନିଆଯିବା ଉଚିତ |ମୂଳତ।, ଅନ୍ୟ ଅଂଶଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅନୁମୋଦିତ, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡିକର ଉପଯୁକ୍ତ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ଥାପନ ପରିମାଣ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଏକ ୟୁନିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ ଯାହା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରେ - ଏହାଦ୍ୱାରା ଗାଡିର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଅବନତି ଘଟିବ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଥକାପଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, କ case ଣସି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆପଣ ଦୁଇଟି ଚାମ୍ବର ବଦଳରେ ଗୋଟିଏ-ଚାମ୍ବର VU ରଖିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ |ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାର କ makes ଣସି ଅର୍ଥ ନାହିଁ, ଯେହେତୁ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାବେଳେ “ପେଡାଲ୍ ଅନୁଭବ” ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଏହି ବଦଳ ପାଇଁ ଅଯଥା ଖର୍ଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ |

ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଏକ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ଚୟନ କରିବାବେଳେ, ଏହାର ସଂରଚନାକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ - ଏହି ଅଂଶଗୁଡିକ GTZ କିମ୍ବା GCS ସହିତ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇ କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କଠାରୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇପାରେ |ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, ଆପଣଙ୍କୁ ଫିଟିଙ୍ଗ୍, ସ୍ଲାଗ୍, କ୍ଲମ୍ପସ୍ ଏବଂ ଫାଷ୍ଟେନର୍ କ୍ରୟ କରିବାକୁ ପଡିପାରେ - ଏସବୁ ଆଗରୁ ଯତ୍ନ ନିଆଯିବା ଉଚିତ |

ଗାଡିର ମରାମତି ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁଯାୟୀ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ବଦଳାଇବା ଜରୁରୀ |ସାଧାରଣତ ,, ପେଡାଲରୁ ଷ୍ଟେମ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବା, GTZ / GCS (ଯଦି ସେମାନେ ଭଲ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛନ୍ତି) ଏବଂ ସମସ୍ତ ହୋସ୍ ଅପସାରଣ କରିବା ଯଥେଷ୍ଟ, ତେବେ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ବିସର୍ଜନ କରନ୍ତୁ, ଏକ ନୂତନ ୟୁନିଟ୍ ସ୍ଥାପନ ଓଲଟା କ୍ରମରେ କରାଯାଏ |ଯଦି ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ବିଧାନସଭାରେ VU ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ତେବେ ପ୍ରଥମେ ସିଷ୍ଟମରୁ ତରଳ ନିଷ୍କାସନ କରିବା ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରରୁ ସର୍କିଟକୁ ଯାଉଥିବା ପାଇପଲାଇନକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଏକ ନୂତନ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାବେଳେ, ପେଡାଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକକୁ ସଜାଡିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାନର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ |

ଯଦି ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମନୋନୀତ ହୋଇ ବଦଳାଯାଏ, ତେବେ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କିମ୍ବା କ୍ଲଚ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ତୁରନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବ, ସମସ୍ତ ଅବସ୍ଥାରେ ଯାନର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନିଶ୍ଚିତ କରିବ |